Drehmomet Erhöhung Bosch Performance Line CX Gen 5 Motor
Der Bosch Performance Line CX Gen 5 Motor kann durch ein kostenloses Software-Update auf 100 Nm Drehmoment aufgerüstet werden. Bestimmte Modelle der Performance Line CX Gen 4 können das Update ebenfalls erhalten.
Details zum 100 Nm Update
Das Update steigert nicht nur das maximale Drehmoment von 85 Nm auf 100 Nm, sondern erhöht auch die Spitzenleistung des Motors.
Betroffene Motoren: Das Leistungs-Upgrade ist hauptsächlich für Motoren der Bosch Performance Line CX Gen 5 verfügbar, die seit Oktober 2024 verbaut sind. Bestimmte Varianten der Gen 4 (spezifisch die mit einem "E" am Ende der Produktnummer, z.B. BDU37xxE) sind ebenfalls kompatibel.
Neue Leistungswerte: Nach dem Update erreicht der Motor neben den 100 Nm auch eine maximale Spitzenleistung von 750 Watt (zuvor 600 Watt) und eine maximale Unterstützung von 400 % der eigenen Tretleistung.
Verfügbarkeit: Das Update wird kostenlos über die Bosch eBike Flow App bereitgestellt.
Herstellerfreigabe: Es ist wichtig zu beachten, dass nicht jeder Fahrradhersteller das Update für alle seine Modelle freigibt, da Bedenken hinsichtlich der Stabilität oder Sicherheit des Fahrradrahmens bestehen könnten.
Es ist unabhängig von der Bosch – Motor – Drehmoment Erhöhung, die Freigabe der Rahmen und Antriebsstrang (Kassettenschaltsystemen oder Getriebenaben) Hersteller zu prüfen
(Abhängig davon ob Kettenblätter und Ritzel von der Größe so ausgelegt sind, das bei der Umstellung von 85 auf 100 Nm (Motoren) das Eingangsdrehmoment die Schaltungseinheiten (Getriebe/Kassette) nicht überlasten)
Bei nicht Beachtung kommt es zu vorzeitigem Verschleiß und dadurch verfällt evtl. der Anspruch auf zweijähriger Gewährleistung (bei Neurädern) oder Garantie Erweiterung seitens der Hersteller.
Wichtig zu wissen
Wie verändert sich das Drehmoment mit großen Kettenblatt
Das Drehmoment am Hinterrad wird kleiner, wenn das Kettenblatt vorne größer wird.
- Größeres Kettenblatt (vorne): Führt zu einer schwereren Übersetzung (höhere Geschwindigkeit bei gleicher Trittfrequenz, aber weniger Drehmoment/Kraft am Hinterrad).
- Kleineres Kettenblatt (vorne): Führt zu einer leichteren Übersetzung (weniger Kraftaufwand, mehr Drehmoment/Kraft am Hinterrad, ideal für steile Anstiege).
- Mehr Zähne vorne = Mehr Speed, weniger Drehmoment.
- Weniger Zähne vorne = Weniger Speed, mehr Drehmoment.
Das Drehmoment (in Nm) bei Bosch E-Bike-Motoren entsteht an der Tretlagerwelle (Antriebswelle).
Hier sind die wichtigsten Fakten dazu:
- Wellen-Messung: Die Antriebskraft des Motors wird auf die Tretlagerwelle übertragen. Bosch nutzt magnetostriktive Drehmomentsensoren an dieser Welle, um das Drehmoment zu messen.
- Kraftübertragung: Der Motor erzeugt die Kraft im Inneren, und diese Kraft wirkt dann über die Kurbelwelle auf das Kettenblatt.
- Maximales Drehmoment: Die angegebenen 85 Nm oder 100 Nm (je nach Modell/Update) beziehen sich auf die maximale Kraft, die der Motor auf die Welle und somit auf den Antriebsstrang übertragen kann.
Zusammenfassend: Der Motor erzeugt das Drehmoment, aber gemessen und als "Output" an das Kettenblatt weitergegeben wird es an der Welle.
Wie verändert sich das Drehmoment am Getriebe mit größerem Ritzel
Bei einem Fahrradgetriebe (Kettenschaltung oder Nabenschaltung) wird das Drehmoment am Hinterrad größer, wenn ein größeres Ritzel (hinten) verwendet wird.
Dies liegt am Prinzip der mechanischen Übersetzung:
- Höheres Drehmoment (leichterer Gang): Ein größeres Ritzel hinten wirkt wie ein längerer Hebel. Das bedeutet, du kannst mit weniger Kraftaufwand (Drehmoment an der Kurbel) eine größere Kraft am Hinterrad erzeugen, was besonders beim Bergauffahren hilfreich ist.
- Wirkungsweise: Die Kette vom Kettenblatt (vorne) treibt das Ritzel (hinten) an. Wenn das hintere Ritzel größer ist, dreht sich das Hinterrad langsamer, aber mit mehr Kraft.
- Gegenteil: Kleinere Ritzel hinten erzeugen weniger Drehmoment, ermöglichen aber höhere Geschwindigkeiten (schwererer Gang).
Zusammenfassend: Größeres Ritzel hinten = Mehr Drehmoment (Kraft) + Leichterer Gang.
Bei einem Fahrradgetriebe (Kettenschaltung oder Nabenschaltung) wird das Drehmoment am Hinterrad größer, wenn ein größeres Ritzel (hinten) verwendet wird.
Dies liegt am Prinzip der mechanischen Übersetzung:
- Höheres Drehmoment (leichterer Gang): Ein größeres Ritzel hinten wirkt wie ein längerer Hebel. Das bedeutet, du kannst mit weniger Kraftaufwand (Drehmoment an der Kurbel) eine größere Kraft am Hinterrad erzeugen, was besonders beim Bergauffahren hilfreich ist.
- Wirkungsweise: Die Kette vom Kettenblatt (vorne) treibt das Ritzel (hinten) an. Wenn das hintere Ritzel größer ist, dreht sich das Hinterrad langsamer, aber mit mehr Kraft.
- Gegenteil: Kleinere Ritzel hinten erzeugen weniger Drehmoment, ermöglichen aber höhere Geschwindigkeiten (schwererer Gang).
Zusammenfassend: Größeres Ritzel hinten = Mehr Drehmoment (Kraft) + Leichterer Gang.
Rechen Beispiel für die Drehmomente am Antriebsstrang
In dem unteren Rechenbeispiel ist in der Fahrradtechnologie z 2 und z 1 umgekehrt, die Rechnung passt aber auf Grund der Ritzelgröße
ROHLOFF Nabe Speedhub 500/14
Das maximale Eingangsdrehmoment für die Rohloff Speedhub 500/14 Getriebenabe ist auf 130 Nm spezifiziert. Diese Angabe gilt als maximale Belastungsgrenze, um eine Beschädigung der internen Komponenten zu vermeiden.Rohloff AG
Hier sind die wichtigsten Details zum Drehmoment der Rohloff-Nabe:
Maximale Eingangsleistung (Pedale + Motor): 130 Nm.
ENVIOLO
Enviolo Extreme / Heavy Duty: Ausgelegt für hohe Belastungen bei E-Lastenrädern (Cargo), bis 100 Nm.
Enviolo Trekking (TR): Optimiert für Touren-E-Bikes, bis 85 Nm.
Enviolo City (CT): Ausgelegt für den Stadtverkehr, bis 75 Nm.
Enviolo Urban (UR): Für urbane E-Bikes, bis 55-60 Nm.
Shimano Nexus SG-C 7000 5d Getriebenabe
Die Shimano Nexus SG-C 7000 5d Getriebenabe (Serie SG-C7000-5), die speziell für Shimano Steps E-Bike-Antriebe entwickelt wurde, ist für hohe Drehmomente ausgelegt.
Maximale Drehmomentbelastung: Die Nabe ist für die Verwendung mit leistungsstarken Mittelmotoren konzipiert und kann Drehmomente bis zu 85 Nm (und in einigen Konfigurationen, je nach Motorunterstützung, auch für kurzzeitig höhere Lasten) sicher bewältigen.Auslegung: Die Nexus SG-C7000-5 ist besonders robust ("e-bike dedicated") und für die hohen Pedalkräfte beim Schalten unter Last bei E-Bikes optimiert.
Shimano Nexus Inter-5E (SG-C7000-5)
Shimano Nexus Inter-5E (SG-C7000-5): Diese 5-Gang-Nabenschaltung wurde speziell für die Anforderungen von E-Bikes mit Mittelmotoren entwickelt. Sie ist darauf ausgelegt, ein Drehmoment von bis zu 60 Nm zu verkraften, was für die meisten E-Bikes ausreichend ist. Obwohl sie nicht die vollen 85 Nm des Motors aufnehmen kann (der Motor wird typischerweise auf dieses Drehmoment gedrosselt, wenn er mit dieser Nabe kombiniert wird), ist sie die empfohlene Lösung von Shimano für leistungsstarke E-Bike-Systeme, die ein hohes Drehmoment
SHIMANO ALFINE S7001-8 und 11
Andere gängige Shimano-Naben wie die Alfine 8 oder 11 sind offiziell meist nur für Motoren bis ca. 50–65 Nm freigegeben. Bei 85 Nm Motoren setzen Hersteller fast ausschließlich auf die Nexus 5-Gang
E-Bike Kassette
Eine hochwertige E-Bike-Kassette ist für die hohen Drehmomente moderner Mittelmotoren ausgelegt, die typischerweise zwischen 50 Nm und 90 Nm (in Spitzen bis zu 120 Nm) liegen.
Ketten für Kassettenschaltungen müssen beim E-Bike je nach Benutzung und Fahreigenschaften oft schon zwischen 1000 – 1500 km ausgetauscht werden, das wird nach Hersteller Angaben mit speziellen Messlehren ermittelt. Da es oft zum vorzeitigem Verschleiß auf den kleinsten Ritzeln und Motor Aluminium - Kettenblättern kommt und die Gefahr des Springens unter Volllast oder des Reißens der Kette groß ist.
Die Kassette selbst wird zwar mit einer Kraft von 30 bis 50 Newtonmetern (Nm) am Freilauf festgezogen, sie muss aber im Betrieb wesentlich höhere Kräfte aushalten, die durch die Kombination von Motor- und Muskelkraft entstehen.
Hier sind die wichtigsten Punkte zur Belastbarkeit von E-Bike-Kassetten:
Dauerbelastung: Kassetten und Ketten an E-Bikes sind extremen Belastungen ausgesetzt. Es wird dringend empfohlen, E-Bike-spezifische Kassetten und Ketten zu verwenden, da diese robuster gegen die hohen Drehmomente sind.
Verschleiß: E-Bike-Kassetten verschleißen aufgrund der höheren Kraftübertragung schneller als bei normalen Fahrrädern. Ein Wechsel ist oft schon nach ca. 5.000 km nötig.
Schaltverhalten: Um die Kassette zu schonen, sollte man "Power-Shifting" (Schalten unter voller Last) vermeiden. Eine kurze Trittpause beim Schalten schont das Material.
Montage-Drehmoment: Der Sicherungsring der Kassette (Lockring) wird mit 30 bis 50 Nm angezogen.
Zusammenfassend: Die Kassette hält die 85–90 Nm eines E-Bike-Motors problemlos aus, vorausgesetzt, die Kette ist nicht verschlissen und man schaltet nicht unter maximaler Last.
Wichtige technische Details
- Verschleiß: Ein Drehmoment von 100 Nm belastet Kette (oder Riemen) und Ritzel massiv. Bei Ketten wird oft empfohlen, auf robuste Komponenten wie die Shimano Deore Serie zu setzen.
- Rahmensteifigkeit: Nicht jeder Fahrradrahmen ist für 100 Nm zugelassen. Hersteller müssen die Freigabe erteilen, da die Hebelkräfte am Motorlager enorm sind.
- Akkuverbrauch: Die Nutzung der vollen 100 Nm (z.B. im Turbo-Modus) führt zu einem deutlich schnelleren Entladen des Akkus
Die Shimano Nexus Inter-5E (SG-C7000-Serie) ist die einzige Getriebenabe von Shimano, die speziell für die hohen Belastungen moderner E-Bike-Motoren mit bis zu 85 Nm Eingangs - Drehmoment (wie dem Shimano EP8 oder Bosch Performance Line CX) entwickelt wurde.
Kettenverschleiß messen
Wieso man die Kette überhaupt wechseln muss, ist einfach erklärt. Zum Antriebssystems gehören Ketten, Kassette und Ritzel. Ist die Kette verschlissen, leiden auch die anderen Teile. Und im System aus diesen drei Teilen verschleißt die Ketten nun mal zuerst, weil sie mit den Kettengliedern die filigransten Elemente besitzt. Mit der SHIMANO Kettenmesslehre kann man bestimmen, ob die Kette noch gut ist oder gewechselt werden muss.
Durch den normalen Verschleiß sind die Kettenglieder irgendwann zu weit voneinander entfernt, sodass die Zähne der Kettenmesslehre komplett in die Kette greifen können. Dann ist es Zeit für einen Kettenwechsel.
Wenn die Kette verschlissen ist, muss man sie wechseln. Ansonsten kann sie reißen, was natürlich auf dem Trail nicht optimal ist und einem den ganzen Tag vermiesen kann. Den Kettenverschleiß kann man mit einer guten Kettenpflege beeinflussen.
BOSCH E-Bike-Systeme: Leistung trifft Innovation
Das Herzstück jedes modernen E-Bikes ist das Motorsystem. Bei der Fahrradscheune in Seggebruch setzen wir auf die bewährten und innovativen BOSCH E-Bike-Systeme, die für ihre Zuverlässigkeit, Leistungsstärke und intelligente Technik bekannt sind. Ein BOSCH-Motor macht Ihr Fahrerlebnis nicht nur komfortabler, sondern auch sicherer und dynamischer.
Was BOSCH besonders macht, ist die perfekte Symbiose aus Motor, Akku, Display und Software. Diese harmonische Abstimmung sorgt für eine intuitive Handhabung und ein unvergleichliches Fahrgefühl. Von kraftvoller Unterstützung am Berg bis hin zur sanften Begleitung auf flachen Strecken – BOSCH-Systeme passen sich dynamisch Ihren Bedürfnissen an und bieten stets die optimale Unterstützung. Mit integrierten Features wie dem Smart System sind Sie zudem immer vernetzt und genießen modernste Funktionen für Ihr E-Bike.
Entdecken Sie mit uns die Welt der BOSCH E-Bike-Systeme und finden Sie das perfekte Setup für Ihr nächstes Abenteuer. Wir beraten Sie gerne ausführlich zu den verschiedenen Linien, Akkukapazitäten und Display-Optionen
In Bosch E-Bike-Motoren werden Permanentmagnete verwendet.
Hier sind die Details:
- Motor (Antrieb): Im Inneren des Bosch-Motors, genauer gesagt auf dem Rotor, befinden sich hochwertige Permanentmagnete, meist aus Neodym-Eisen-Bor (NdFeB). Diese sind für die Erzeugung des Drehmoments verantwortlich. Es handelt sich um permanentmagneterregte Synchronmaschinen.
- Sensorik (Geschwindigkeit): Am Hinterrad (Speiche oder Felge) befindet sich ebenfalls ein Permanentmagnet (der Bosch-Speichenmagnet oder Felgenmagnet), der bei jeder Radumdrehung an einem Sensor vorbeigeführt wird, um die Geschwindigkeit zu messen.
Zusammenfassend: Die Kraftübertragung im Motor erfolgt durch Permanentmagnete, und die Geschwindigkeitsmessung erfolgt ebenfalls über Permanentmagnete.
Häufig gestellte fragen zu BOSCH eBike-systemen
BOSCH bietet verschiedene Linien an, darunter Active Line 40 Nm, Active Line Plus 50 Nm (komfortabel, harmonisch), Performance Line 75 Nm, Performance Line CX 85 oder 100 Nm, Performance Line CX - R 100 Nm, Performance Line PX 90 Nm, Performance Line CX 85 Nm (sportlich, kraftvoll), Cargo Line (für Lastenräder) und Performance Line Speed (bis 45 km/h). Jede Linie ist für spezifische Einsatzbereiche optimiert.
Sie haben Fragen zu den BOSCH eBike-Systemen? Hier finden Sie Antworten auf die häufigsten Anliegen. Unser Team in der Fahrradscheune steht Ihnen jederzeit gerne für weitere Details zur Verfügung.
Welche BOSCH motorlinien gibt es und worin unterscheiden sie sich?
Wie weit kann ich mit einem BOSCH akku fahren?
Die Reichweite hängt von vielen Faktoren ab: Akkukapazität, Unterstützungsmodus, Gelände, Gewicht des Fahrers und Fahrweise. BOSCH bietet Akkus in verschiedenen Größen an (z.B. PowerTube, PowerPack). Nutzen Sie den BOSCH Reichweitenrechner für eine individuelle Schätzung oder fragen Sie uns in der Fahrradscheune.
Tuning-Maßnahmen sind gesetzlich nicht erlaubt und führen zum Erlöschen der Garantie und Betriebserlaubnis. Wir empfehlen dringend, solche Eingriffe zu vermeiden, da sie die Sicherheit gefährden können. Software-Updates und offizielle Nachrüstungen von Komponenten (z.B. größerer Akku) können von uns als Fachhändler durchgeführt werden.
Kann ich mein BOSCH eBike-system nachrüsten oder tunen?
Ja, Sie können Bosch eBike-Systeme sowohl nachrüsten als auch tunen, allerdings mit erheblichen Unterschieden hinsichtlich Legalität, Garantie und technischer Machbarkeit.
Hier ist eine detaillierte Übersicht:
Eins vorweg, man unterscheidet zwei unterschiedliche Systeme von Bosch, das Bosch System 2 (32 Bit Motor Management System) und das Bosch Smart System (64 Bit Motor Management System).
Die jeweiligen System Reihen sind nicht kompatibel zueinander
1. Nachrüsten (Bosch eBike-Systeme)
Die Nachrüstung von Zubehör ist bei Bosch, insbesondere beim Smart System (ab 2022), sehr modular und oft einfach möglich.
- Displays: Kiox 300, Kiox 500 oder Intuvia 100 können bei kompatiblen Smart Systems nachgerüstet werden. Ein Umbau von Purion/Intuvia auf Kiox ist bei älteren Systemen (Gen 2-4) möglich, erfordert aber oft den Austausch des Kabels zum Motor.
- Bedieneinheiten: Der "SmartphoneGrip" oder der "System Controller" können nachgerüstet werden, um das System funktional zu erweitern.
- Komponenten: Zusätzliche Komponenten wie Lichtsysteme, die direkt über den E-Bike-Akku gespeist werden, sind nachrüstbar.
- Wichtiger Hinweis: Bosch ABS kann nicht nachgerüstet werden. Der Einbau eines stärkeren Motors (z.B. Performance Line CX statt Active Line) ist nicht vorgesehen und rechtlich/technisch problematisch.
Wie pflege ich meinen BOSCH akku richtig?
Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur zwischen 10°C und 20°C mit einem Ladezustand von ca. 30-60%. Vermeiden Sie extreme Temperaturen und direkte Sonneneinstrahlung. Verwenden Sie immer das Original-Ladegerät von BOSCH. Bei Fragen zur Akku-Pflege beraten wir Sie gerne.
Was bedeutet das 'smart system' von BOSCH?
Das Smart System verbindet Ihr E-Bike mit der digitalen Welt. Über die E-Bike Flow App auf Ihrem Smartphone können Sie Fahrmodi anpassen, Aktivitäten aufzeichnen, Navigationsfunktionen nutzen und Over-the-Air-Updates empfangen. Es bietet eine nahtlose Integration und Personalisierung Ihres Fahrerlebnisses.
Kann ich mein eBike auch ohne motorunterstützung gut fahren?
Ja, Sie können Ihr Bosch eBike (Pedelec bis 25 km/h) problemlos ohne Motorunterstützung fahren, da moderne Mittelmotoren kaum Tretwiderstand leisten. Dank der Gangschaltung lässt es sich wie ein normales Fahrrad bewegen, auch wenn das höhere Gewicht (ca. 20-25 kg) besonders beim Anfahren und am Berg spürbar ist.
Wichtige Aspekte zum Fahren ohne Unterstützung:
- Tretwiderstand: Moderne Bosch-Motoren entkoppeln, sodass Sie kaum Widerstand spüren.
- Akku-Schutz: Sie müssen den Akku nicht zwingend herausnehmen. Wenn der Akku leer ist oder der Motor aus ist, nimmt die Elektronik keinen Schaden.
- S-Pedelecs (45 km/h): Diese dürfen nicht ohne funktionierenden Motor/Akku auf öffentlichen Straßen gefahren werden, da sie rechtlich als Kleinkrafträder gelten.
- Tipps: Für eine bessere Fahrt ohne Unterstützung empfiehlt es sich, den Reifendruck zu erhöhen, um den Rollwiderstand zu verringern.
Es ist eine gute Möglichkeit, die eigene Fitness zu verbessern und das Rad wie ein herkömmliches Fahrrad zu nutzen.
Wo kann ich mein BOSCH eBike-system warten lassen?
BOSCH eBike-Systeme können bei autorisierten Fahrrad-Fachhändlern gewartet werden, die auf E-Bikes spezialisiert sind und über entsprechende Diagnose-Tools verfügen. Als Bosch System autorisiertes und geschultes Fach Unternehmen stehen wir bei der Fahrradscheune in Seggebruch gerne zur Verfügung rund um Beratung, Reparatur, original Anbauteile oder Neurad erwerb mit Bosch Antrieb.
Wichtige Informationen zur Wartung:
- Leistungen: Dazu gehören Software-Updates, Systemdiagnosen, Fehleranalysen und mechanische Arbeiten an den Antriebseinheiten
- Intervalle: Wir bei der Fahrradscheune in Seggebruch können als Fachhändler Service-Intervalle erstellen, die im Display oder der E-Bike Flow-App angezeigt werden.
- Erstinspektion: Empfohlen wird diese innerhalb von 6 Monaten nach Kauf oder je nach Model zwischen 300 - 600 km.
- Akku-Check: Mit dem CapacityTester können wir bei der Fahrradscheune in Seggebruch die Akkukapazität und Ladezyklen überprüfen an den Bosch E-Bike Systemen.
Es wird dringend empfohlen, für Reparaturen an den elektrischen Komponenten einem geschulten Fachhändler aufzusuchen, wir bei der Fahrradscheune in Seggebruch stehen mir Rat und Tat zur Seite, um die Sicherheit und Garantie des Systems zu gewährleisten.
Welche display-optionen gibt es bei BOSCH?
Ja, prinzipiell können Sie ein E-Bike mit BOSCH-Motor auch ohne Unterstützung fahren, etwa wenn der Akku leer ist. Der Tretwiderstand ist je nach Motorlinie unterschiedlich, bei den meisten aktuellen BOSCH-Motoren ist er jedoch sehr gering, sodass das Fahren ohne Unterstützung gut möglich ist.
BOSCH bietet eine Reihe von Displays an, von kompakten Einsteigermodellen wie dem Purion bis hin zu smarten Farbdisplays wie Kiox 200 - 500 / Intuvia 100 / Purion 200 oder LED remote beim Smart System und Nyon / Intuvia / Purion / Kiox beim Bosch System 2, die erweiterte Navigations- und Fitnessfunktionen bieten. Die Auswahl des Displays hängt von Ihren persönlichen Präferenzen und dem gewünschten Funktionsumfang ab.
Als geschulter BOSCH E-Bike-Experte bieten wir in der Fahrradscheune Seggebruch umfassenden Service und Wartung für Ihr BOSCH System an. Von Software-Updates über Fehlerdiagnose bis hin zur Reparatur – Ihr E-Bike ist bei uns in besten Händen. Vereinbaren Sie einfach einen Termin in unserer Werkstatt.
Verändere ich beim Bosch E-Bike durch die Leistungsveränderung der Beleuchtung die Spannung.
Nein, durch die bloße Änderung der Leistung (Watt-Einstellung) veränderst du bei einem Bosch E-Bike in der Regel nicht automatisch die Spannung (Volt).
Hier sind die wichtigsten Punkte zur Unterscheidung:
1. Spannung (Volt)
Die Spannung am Lichtausgang ist meist fest vorgegeben oder muss separat konfiguriert werden:
- Generation 2 & 3: Bei älteren Systemen konnte oft zwischen 6V und 12V umgestellt werden (per Diagnose-Software beim Händler).
- Generation 4 & Smart System: Moderne Antriebe (z. B. Performance Line CX Gen. 4) geben meist fest 12V aus; eine Umstellung auf 6V ist hier oft gar nicht mehr vorgesehen.
2. Leistung (Watt)
Die Einstellung der Leistung dient einem anderen Zweck:
- Lichtreserve: Du teilst dem System mit, wie viel Watt deine Lampe verbraucht. Bosch reserviert basierend darauf eine bestimmte Akkukapazität, damit das Licht auch bei "leerem" Akku noch die gesetzlich vorgeschriebenen zwei Stunden weiterleuchtet.
- Fehlermeldungen: Wenn eine Lampe deutlich mehr Strom zieht, als im System hinterlegt ist, kann das System den Lichtausgang aus Sicherheitsgründen abschalten oder einen Fehlercode anzeigen.
Zusammenfassung
Wenn du eine neue Lampe kaufst, muss diese zwingend zur Spannung deines Motors (meist 12V) passen. Die Anpassung der Leistung in der Software stellt lediglich sicher, dass das System die richtige Energie-Reserve berechnet und die Lampe nicht wegen vermeintlicher Überlastung abschaltet.
Möchtest du eine bestimmte Lampe nachrüsten oder hast du eine Fehlermeldung im Display?
Welche Restbrendauer der Beleuchtung bei E-Bikes
Die Restbrenndauer der Beleuchtung bei einem E-Bike, wenn der Hauptakku für den Antrieb bereits leer ist, beträgt in der Regel mindestens zwei Stunden.
Hier sind die wichtigsten Details dazu:
- Funktionsweise: Wenn der E-Bike-Akku nicht mehr genug Energie für den Motor liefert, wird die Beleuchtung (Scheinwerfer und Rücklicht) aus der Energiereserve gespeist, die das System für das Licht zurückhält.
- StVZO-Vorschrift: Die E-Bike-Beleuchtung muss laut StVZO eine K-Nummer besitzen. Systeme, die vom E-Bike-Akku gespeist werden, müssen laut den technischen Anforderungen des ADAC und Herstellern noch mindestens zwei Stunden Licht aus dem Akku erhalten, auch wenn der Motor keine Unterstützung mehr bietet.
- S-Pedelecs: Für S-Pedelecs (bis 45 km/h) gelten ähnliche Anforderungen, die meist über ECE-Prüfzeichen geregelt sind, wobei hier die Beleuchtung oft leistungsstärker ist.
- LED-Lebensdauer: Die tatsächliche Lebensdauer der LED-Lampen selbst (nicht die Akku-Laufzeit) ist extrem hoch und wird von Herstellern oft mit 20.000 bis über 50.000 Stunden angegeben.
Ist bei den Bosch E-Bike-Motoren der Strom elektronisch gesteuert.
- Intelligentes Motormanagement: Das Bosch "smarth System" nutzt Sensoren, die Trittfrequenz, Pedalkraft und Geschwindigkeit über 1000-mal pro Sekunde messen.
- Elektronische Steuerung: Basierend auf diesen Sensordaten steuert der Motorcontroller (Elektronik im Motor) den Stromfluss, um die optimale Unterstützung zu liefern.
- CAN-Bus-Kommunikation: Die Komponenten (Akku, Motor, Display) kommunizieren über ein CAN-Bus-System miteinander, was eine präzise Abstimmung ermöglicht.
- Leistungssteuerung: Auch angeschlossene Zubehörteile wie Licht erhalten ihre Energie (12V) aus dem Motorsystem, wobei der Stromverbrauch überwacht wird.
- Software-Regelung: Die Motorcharakteristik und Stromabgabe können über Software-Updates (eBike Flow App) angepasst werden.
Es handelt sich um einen bürstenlosen DC-Motor (Gleichstrom), dessen elektronische Kommutierung eine direkte elektronische Steuerung des Stroms für den Antrieb zwingend erforderlich macht.
Ihre eBike-Reise beginnt hier
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